Revisión normativa: agosto de 2026. La información es general y puede cambiar según los hechos, la documentación y la norma vigente; no sustituye el análisis del caso concreto.
Antes de pagar: seis datos que deciden la operación
Pide y comprueba:
- Número de bastidor y documentación original portuguesa.
- Fecha de primera matriculación y kilometraje real.
- Certificado de Conformidad Europeo o CoC.
- Emisiones oficiales de CO₂ y norma de homologación.
- Identidad y condición del vendedor y del comprador: particular o empresario, además del uso previsto del vehículo.
- Contrato o factura con precio, impuestos y datos completos.
El CoC acredita la homologación europea. Si no existe, puede ser necesaria una ficha reducida o, en vehículos antiguos o modificados, una homologación específica. Averígualo antes de comprar: resolverlo después puede costar tiempo, ingeniería y adaptaciones.
Comprueba también en Portugal la titularidad y las cargas mediante el registro automóvel, el estado de la matrícula en el IMT y las inspecciones. Hazlo antes de entregar señal y conserva el justificante de la consulta asociado al bastidor.
El documento que falta antes del pago suele convertirse en el documento más caro después.
¿Es nuevo o usado para el IVA?
La definición fiscal sorprende. Un coche es nuevo a efectos del IVA si cumple cualquiera de estas condiciones:
- Tiene como máximo 6.000 kilómetros, o
- Se entrega dentro de los seis meses siguientes a su primera matriculación.
Para ser usado debe superar ambos límites: más de seis meses y más de 6.000 kilómetros.
Si es nuevo y se lleva de Portugal a España, el IVA se paga en España, donde se matricula. Si el vendedor portugués cobra IVA indebidamente, debes reclamarlo allí; España seguirá exigiendo el suyo.
En adquisiciones de medios de transporte nuevos por particulares, la AEAT prevé el modelo 309 antes de la matriculación definitiva.
Si es usado, importan vendedor y comprador
Si el comprador es empresario o profesional español y el vendedor portugués aplica el régimen general, la compra puede constituir una adquisición intracomunitaria sujeta a IVA en España. Si el concesionario aplica el régimen especial de bienes usados, no existe esa adquisición intracomunitaria: la operación tributa en origen y la factura no desglosa una cuota deducible. Para un comprador particular, el circuito es distinto. Por eso la factura debe identificar el régimen aplicado, no solo el precio.
Compra a un particular
En Galicia, la adquisición de un vehículo usado a un particular está sujeta, con carácter general, a Transmisiones Patrimoniales. Se autoliquida mediante el modelo 620 en el plazo de un mes. ATRIGA indica un tipo general del 3 %, con reglas específicas para ciertos vehículos. El 3 % no se aplica necesariamente al precio escrito: la base imponible es la mayor entre el valor declarado, el precio o contraprestación pactada y el valor de mercado. ATRIGA publica una herramienta de valoración y las tablas se actualizan cada año.
Compra a un profesional
Necesitas factura con su número de IVA y el régimen aplicado. Un vehículo usado puede tributar bajo el régimen general o bajo el régimen especial de bienes usados. No deduzcas un IVA que no aparece separado ni supongas que la factura extranjera funciona como una compraventa privada.
Ejemplo XESTUI
Un vehículo tiene un precio neto de 22.000 euros, 7.200 kilómetros y fue matriculado hace cuatro meses. Aunque supera 6.000 kilómetros, sigue siendo nuevo para el IVA porque no han pasado seis meses. Al 21 %, el IVA español sobre una base de 22.000 euros asciende a 4.620 euros, antes de analizar matriculación, ITV, transporte y tasas. Compararlo con un usado de siete meses y 7.200 kilómetros sin mirar esta regla falsea el ahorro.
Los pasos para matricularlo en España
1. Acreditar propiedad
Conserva contrato firmado o factura y los documentos originales. La DGT exige traducción del contrato entre particulares cuando proceda.
2. Obtener la ficha ITV española
Presenta el vehículo en una estación ITV con permiso de circulación de origen, contrato o factura y CoC, ficha reducida o documento de homologación aplicable.
3. Liquidar los impuestos
- IVA o ITP según vehículo y vendedor.
- Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte mediante modelo 576, o la declaración de exención o no sujeción correspondiente. El importe depende, entre otros elementos, de las emisiones oficiales de CO₂.
- Impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica, conocido como impuesto de circulación.
4. Solicitar la matriculación en la DGT
Con justificantes, ficha ITV e identificación, se tramita el permiso español y se paga la tasa vigente. Después se fabrican las placas y se contrata el seguro obligatorio antes de circular.
Portugal pertenece a la Unión Europea: no hay despacho aduanero como en una importación desde un tercer país. Eso no elimina los impuestos ni la rematriculación.
Si el vehículo se destina a usarse en España por una persona o entidad residente, la matriculación definitiva debe solicitarse dentro de los 30 días siguientes al inicio de su utilización; el plazo se amplía a 60 días en un traslado de residencia.
Cómo traerlo sin circular ilegalmente
Hasta disponer de matrícula válida no puedes conducirlo como si ya estuviera matriculado en España. Puedes transportarlo, utilizar placas temporales portuguesas válidas con seguro o solicitar placas verdes españolas. La DGT indica que las placas verdes para vehículos pendientes de matriculación tienen una validez inicial de 60 días y exigen seguro e ITV en regla.
Comprobación rápida: Antes de entregar una señal, suma precio, IVA o ITP, matriculación estimada, ITV, transporte, CoC, tasa, placas y seguro. Si falta una cifra, aún no conoces el coste.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que pagar aduana por traerlo de Portugal?
No es una importación desde fuera de la UE. Sí debes resolver IVA o ITP, impuesto de matriculación, IVTM, ITV y DGT.
¿Un coche de segunda mano para el vendedor siempre es usado para el IVA?
No. Puede considerarse nuevo si tiene como máximo 6.000 kilómetros o se entrega dentro de los seis meses desde la primera matriculación.
¿Puedo matricular sin CoC?
Puede existir alternativa mediante ficha reducida u homologación, según el vehículo. Debes confirmarla antes de comprar.
Haz dos presupuestos antes de comparar el ahorro
El mismo coche puede seguir rutas fiscales distintas según edad, kilómetros, vendedor, comprador y régimen de la factura. Prepara un escenario de compra a particular y otro de compra a profesional, aunque solo negocies con uno. Así detectarás si el anuncio mezcla precio neto, IVA recuperable que no existe o gastos que llegarán después.
| Bloque | Datos que debes tener | Coste o decisión |
|---|---|---|
| Compra | Precio total, condición del vendedor y régimen de factura | IVA en origen/destino, AIB, REBU o ITP según el caso |
| Homologación | CoC, versión, reformas y documentación técnica | ITV, ficha reducida, posibles adaptaciones u homologación |
| Matriculación | CO₂, valor de mercado, municipio y exención si procede | Modelo 576, IVTM, tasa DGT y placas |
| Traslado | Matrícula válida, seguro y recorrido | Transporte, placas temporales o placas verdes |
| Riesgo | Titularidad, cargas, inspección, daños y mantenimiento | Reserva para incidencias y decisión de no comprar |
La señal debe depender de documentos verificables
No pagues una señal irrevocable solo con fotografías. Identifica al titular registral y comprueba que quien firma puede vender; asocia contrato, matrícula y bastidor; exige documentación original y copia legible antes de viajar. Si existe financiación, reserva de propiedad, embargo u otra carga, define por escrito quién la cancela y qué prueba debe entregar antes del pago final.
En el contrato separa precio, impuesto o régimen de factura, kilometraje declarado, fecha de primera matriculación, accesorios, estado, entrega de documentos y consecuencias si el vehículo no puede homologarse en España por una circunstancia ya existente. Una cláusula no sustituye la inspección mecánica ni técnica, pero evita que un dato decisivo quede solo en una conversación.
Orden correcto del expediente
- Comprueba identidad, titularidad, matrícula, cargas y documentación técnica.
- Confirma por escrito con ITV qué documento de homologación aceptará para esa versión.
- Determina IVA o ITP y estima el impuesto de matriculación con CO₂ y valor aplicables.
- Firma contrato o recibe factura con el régimen correcto.
- Traslada el vehículo con matrícula y seguro válidos o mediante transporte.
- Obtén ficha ITV, liquida impuestos, IVTM y tasa, y solicita la matrícula DGT.
Conserva justificantes portugueses, traducciones, ITV, modelos tributarios y recibo DGT en una sola carpeta. La fecha de inicio de uso en España importa para el plazo de matriculación; no la sustituyas por una fecha conveniente. Si el ahorro desaparece al añadir impuestos, homologación y riesgo, descartar la compra también es una decisión rentable.
Compra por coste total, no por impulso
La cercanía entre Tui, Vigo y el norte de Portugal hace atractiva la operación. Desde 1989, XESTUI ayuda a ordenar trámites e impuestos antes de que una compra barata se vuelva incierta.
Fuentes y revisión
Contenido informativo contrastado con fuentes oficiales. La aplicación a un caso concreto exige revisar la norma vigente, los hechos y la documentación.
- Matricular un vehículo procedente de la UE
- Adquisiciones intracomunitarias de medios de transporte nuevos
- Modelo 576 e impuesto de matriculación
- Compraventa de vehículos usados en Galicia
- Matrículas temporales: placas verdes
- IVA al comprar un coche en otro país de la UE
- Registro automóvel portugués
- IMT: consulta de matrículas canceladas
